Grande Prémio de Macau – Curva da Melco

Um dos trechos mais famosos do Cicuito da Guia é sem dúvida a Curva da Melco de 180º, que é praticamente igual à Curva Loews do Circuito de Mónaco, que faz parte do calendário da Fórmula 1, inclusive por ser uma descida o que força uma freada mais brusca para contorná-la. Para os fotógrafos é um bom ponto para fazer os seus registros. Seria um dos pontos onde eu me situaria como amante de fotografia do esporte a motor, embora o Circuito de Macau tem naturalmente uma grande dificuldade para o fotógrafo se deslocar, a distância. Bem diferente dos autódromos, como de Interlagos, onde a pé se alcança quase todos os pontos para fotografia, mas a de Macau você pode se situar mais próximo da pista.

O traçado mantém a sua originalidade, mas o entorno mudou muito. Se de lá tinha uma vista panorâmica do Porto Exterior de Macau, hoje é prejudicada por inúmeras construções, mas mantém o seu charme. E está certo falar Curva da Melco, e não “do“, como por instinto escrevi inicialmente.

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O mapa do Circuito é do livreto do XIII GPM de 1966. A Curva da Melco se situa no canto superior da sua direita

A Curva no 1º GPM em 1954. Veja como tinha vista panorâmica do Porto Exterior. O carro 9 é de Roger Pennels, um Austin Healey 100, que largou na pole position, porém na 12ª volta colidiu contra um poste de iluminação e abandonou a prova.

Outra vista da Curva da Melco, desta vez no 5º GPM em 1958 que teve o percurso da prova reduzido de 77 voltas para 60, em vista da reclamação de pilotos que no final da competição o sol já se punha em certos trechos à frente dos carros, pondo em risco a dirigibilidade. Na foto, o carro na frente de nº 30 é o Triumph TR2 de Scott Leavitt’s que tinha na sua cola o nº 7 de Ron Hardwick’s com um AC Ace, 2º na classificação. Segue-se o 30 de Chan Lye Choon que no seu Aston Martin acabou vencendo a prova em 3h 40m 59s, e ainda fez a melhor volta em 3m 31.5s. Chan foi o 1º chinês a vencer os GPs de Macau, tendo largado nesta em 5º. Perceba que os militares portugueses assumiam o papel de bandeirinhas nos tempos antigos.

Esta foto foi publicada no Jornal Tribuna de Macau nesta semana. Penso que deve ser do GPM de 2010. Até que fizeram uma área de escape interna antes da curva, que deve ter melhor orientado os pilotos a fim de evitar aquele acúmulo de carros e a causar acidentes. Mas … cadê o Porto Exterior, o Rio da Pérolas ???!!! Ah, tempos modernos e as construções já obstruiram a vista.

A propósito, sobre o GPM de 2011, vi na lista dos inscritos para a prova principal de Fórmula 3 o nome do brasileiro Felipe Nasr, campeão inglês da categoria por antecipação. É um grande nome e um dos favoritos, uma esperança brasileira no futuro para a Fórmula 1. Este gajo/cara é bom, vamos ver se vai dar alegria para o Brasil em futuras vitórias na F1 já que o Felipe Massa, depois do parafuso do Rubinho ter atingido a sua cabeça, perdeu rendimento e competividade. Acabaram-se as suas vitórias e o pior, sem pódio ainda neste ano. Quanto ao Rubens Barrichelo, é um batalhador, um cara que gosta de pilotar, bom acertador de carro embora impossível nessas fracassadas Williams, mas corre o risco de não conseguir um lugar na F1 de 2012. Dizem que ele não é daqueles que gostam de sair à cata de patrocínio, um item importante para convencer as equipes/equipas a contratá-lo.

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Informação

Publicado às 10/10/2011 por blog Crônicas Macaenses em Grande Prémio de Macau e marcado Circuito da Guia, Curva da Melco, Fórmula 3, GPM, Grande Premio de Macau.

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