Cronicas Macaenses

Blog-foto-magazine de Rogério P D Luz

(2) Corrida: Le Mans 6 Horas de S.Paulo 2013 – categorias LMGTE Pro e LMGTE Am

1º na categoria LMGTE Pro: Ferrari F458 Italia com os pilotos: Gianmaria BRUNI, Giancarlo FISICHELLA

1º na categoria LMGTE Pro: Ferrari F458 Italia com os pilotos: Gianmaria BRUNI, Giancarlo FISICHELLA

Na postagem passada falei sobre a corrida realizada no autódromo de Interlagos em 01/09/2013, a 2ª edição das 6 Horas de São Paulo da série Le Mans do campeonato mundial da FIA WEC (Federação Internacional de Automobilismo – World Endurance Championship / Campeonato Mundial de corridas de longa duração ou de resistência), e o assunto era a disputa de duas das quatro categorias, que eram a LMP1 e LMP2.

Nesta o assunto é a competição que envolviam as categorias LMGTE Pro e LMGTE Am, que correram junto com as duas outras acima. Vamos entendê-las conforme explica o site oficial da corrida:

LMGTE Pro: Esta categoria é reservada para carros de rua (duas portas, dois assentos ou 2+2) adaptados para corrida, e comercializados por um fabricante reconhecido pela Comissão de Resistência da FIA e apenas com pilotos profissionais.

LMGTE Am: A categoria LMGTE Am é também restrita a carros de um ano de idade, ou Regulamentos técnicos correspondentes de anos anteriores, e o grid possui pilotos profissionais e gentlemen drivers.

Para relatar sobre a corrida destas categorias, reproduzo o informe à imprensa (press-release) da Dinho Leme Comunicação (telefone: (11) 3045-0836), com fotos de minha autoria:

1º na categoria LMGTE Am: Aston Martin Vantage V8 com os pilotos: Stuart HALL, Jamie CAMPBELL-WALTER

1º na categoria LMGTE Am: Aston Martin Vantage V8 com os pilotos: Stuart HALL, Jamie CAMPBELL-WALTER

(fotografias de/photos by Rogério P.D. Luz)

Ferrari vence as Le Mans 6 Horas de São Paulo na LMGTE-Pro

Dinho Leme Comunicação – informe 7805 | 02/09/2013

Gianmaria Bruni e Giancarlo Fisichella levaram a melhor sobre o Aston Martin de Darren Turner e Stefan Mucke. Na LMGTE-Am, Stuart Hall e Jamie Campbell-Walter foram os vencedores

Os italianos Gianmaria Bruni e Giancarlo Fisichella venceram a categoria LMGTE-Pro da Le Mans 6 Horas de São Paulo, quarta etapa do Campeonato Mundial de Endurance – FIA WEC, disputada na tarde deste domingo (1º), no autódromo de Interlagos, na capital paulista.

A dupla, que pilotou uma Ferrari 458 Itália preparada pela equipe AF Course, foi melhor na disputa com o Aston Martin Vantage V8 de Darren Turner e Stefan Mucke, chegando a apenas 1s401 a frente dos segundos colocados. O pódio foi completado por Jörg Bergmeister e Patrick Pilet, terceiros melhores da categoria com um Porsche 911 RSR.

Bruni descreveu a corrida e lembrou do dinamarquês Alan Simonsen, morto em um acidente nas 24 Horas de Le Mans. “Foi uma corrida muito disputada, para quem assistiu foi muito interessante desde o começo. Largamos na quinta colocação e estávamos na liderança já na quarta volta. Depois disso sofremos pressão e fizemos todas as voltas em ritmo de classificação. Infelizmente perdemos o outro carro da equipe, mas a vitória veio e em boa hora, pois eu estive triste após Le Mans. Por isso além de dedicar a nossa vitória a todos de Maranello, dedico principalmente ao nosso falecido colega, Simonsen”, disse o piloto.

Fisichella elogiou o trabalho realizado por Bruni e lembrou a disputa limpa que teve com os segundos colocados durante a corrida. “A diferença no treino de classificação foi mínima, sabíamos que o nosso ritmo de corrida era muito forte e o nosso consumo de combustível nos daria vantagem. Gini fez um belo trabalho, nossos mecânicos foram rápidos e só posso agradecer a Ferrari, o nosso time AF Corse e os pilotos da Aston Martin por terem sido limpos e corretos na batalha conosco”, concluiu Fisichella.

A corrida da LMGTE-Pro teve ainda dois acidentes. O primeiro, ainda na parte inicial da prova, envolveu a Ferrari 458 Itália de Kamui Kobayashi e Toni Vilander, que pegou fogo na pista durante o turno de pilotagem do finlandês, obrigando a entrada do Safety Car. Já o brasileiro Bruno Senna, que dividiu a pilotagem de um Aston Martin Vantage V8 com Rob Bell, abandonou a corrida após receber um toque na volta 61.

Na categoria LMGTE-Am, a vitória ficou com Stuart Hall e Jamie Campbell-Walter. Os pilotos da Aston Martin chegaram com 45 segundos de frente para os segundos colocados Vicente Potolicchio, Rui Aguas e Davide Rigon, com uma Ferrari. Christian Ried, Gianluca Roda e Paolo Ruberti terminaram em terceiro lugar com uma Porsche 911 RSR.

“Acabei ficando uma volta atrás dos meus concorrentes por uma curva quando o carro de segurança apareceu. Depois continuei acelerando, estava forte quando o nosso outro carro teve problemas e assumimos a liderança. Dedico nossa vitória ao nosso companheiro falecido, mas temos que erguer a cabeça, continuar e deixar o que aconteceu para trás. A equipe foi ótima nas paradas de box e só posso agradecer. Agora vamos para Austin”, disse Campbell-Walter após a prova.

Fernando Rees, que dividiu a pilotagem de um Chevrolet Corvette com os franceses Patrick Bornahauser e Julien Canal terminaram na sexta posição da categoria LMGTE-Am, e na 19ª colocação geral. Por este motivo, o piloto da equipe Larbre Competition ganhou um prêmio especial. O de melhor brasileiro na Le Mans 6 Horas de São Paulo, que lhe rendeu um troféu, entregue pelas mãos do campeão de Emerson Fittipaldi.

A próxima etapa do Campeonato Mundial de Endurance – FIA WEC será a 6 Horas de Austin, que acontece entre os dias 20 e 22 de setembro, no Circuit of the Americas, nos Estados Unidos.

FIA WEC 2013 Interlagos corrida (32)

Veja a classificação final das categorias LMGTE-Pro e LMGTE-Am da Le Mans 6 Horas de São Paulo:

LMGTE-Pro:

1- Gianmaria Bruni/Giancarlo Fisichella (Ferrari F458 Italia/LMGTE-Pro) – 212 voltas

2- Stefan Mucke/Darren Turner (Aston Martin Vantage V8/LMGTE-Pro) – a 1s401

3- Jörg Bergmeister/Patrick Pilet (Porsche 911 RSR/LMGTE-Pro) – a 2 voltas

4- Marc Lieb/Richard Lietz (Porsche 911 RSR/LMGTE-Pro) – a 3 voltas

5- Paul Dalla Lana/Pedro Lamy/Richie Stanaway (Aston Martin Vantage V8/LMGTE-Pro) – a 26 voltas

6- Bruno Senna/Rob Bell (Aston Martin Vantage V8/LMGTE-Pro) – a 151 voltas

7- Kamui Kobayashi/Toni Vilander (Ferrari F458 Italia/LMGTE-Pro) – a 161 voltas

LMGTE-Am:

1- Stuart Hall/Jamie Campbell-Walter (Aston Martin Vantage V8/LMGTE-Am) – 208 voltas

2- Vicente Potolicchio/Rui Aguas/Davide Rigon (Ferrari F458 Italia/LMGTE-Am) – a 45s690

3- Christian Ried/Gianluca Roda/Paolo Ruberti (Porsche 911 GT3 RSR/LMGTE-Am) – a 1 volta

4- Raymond Narac/Jean-Karl Vernay/Christophe Bourret (Porsche 911 GT3 RSR/LMGTE-Am) – a 1 volta

5- Tracy Krohn/Nicolas Jönsson/Maurizio Mediani (Ferrari F458 Italia/LMGTE-Am) – a 5 voltas

6- Patrick Borhauser/Julien Canal/Fernando Rees (Chevrolet Corvette CX6-ZR1/LMGTE-Am) – a 14 voltas

7- Christoffer Nygaard/Kristian Poulsen/Nicki Thiim (Aston Martin Vantage V8/LMGTE-Am) – a 46 voltas

8- Jack Gerber/Matt Griffin/Marco Cioci (Ferrari F458 Italia/LMGTE-Am) – a 134 voltas

WEC 2013 6 h Interlagos (510 - 3834)

Aston Martin Vantage V8 com o brasileiro  Bruno SENNA e Rob BELL. Abandonou a prova na 61ª volta

Aston Martin Vantage V8 da LMGTE Pro com o brasileiro Bruno SENNA e Rob BELL. Abandonou a prova na 61ª volta

FIA WEC 2013 Interlagos corrida (14)

FIA WEC 2013 Interlagos corrida (21)

WEC 2013 6 h Interlagos (516 - 3841)

Aston Martin Vantage V8 da LMGTE Pro com os pilotos Paul DALLA LANA, o português Pedro LAMY e Richie STANAWAY. Na classificação geral da prova foi o 20º colocado

FIA WEC 2013 Interlagos corrida (30)

a briga acirrada deu nisto … (vide foto seguinte)

Saiu de pista, mas prosseguiu na prova

Saiu de pista, mas prosseguiu na prova

WEC 2013 6 h Interlagos (518 - 4118)

WEC 2013 6 h Interlagos (517 - 3943)

FIA WEC 2013 Interlagos corrida (15)

 

 

 

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Rogério P. D. Luz, macaense-português de Macau, ex-território português na China, radicado no Brasil por mais de 40 anos. Autor dos sites Projecto Memória Macaense e ImagensDaLuz.

Sobre

O tema do blog é genérico e fala do Brasil, São Paulo, o mundo, e Macau - ex-colônia portuguesa no Sul da China por cerca de 440 anos e devolvida para a China em 20/12/1999, sua história e sua gente.
Escrita: língua portuguesa escrita/falada no Brasil, mas também mistura e publica o português escrito/falado em Portugal, conforme a postagem, e nem sempre de acordo com a nova ortografia, desculpando-se pelos erros gramaticais.

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