Grande Prémio de Macau – memória e apontamentos

Chan Lye Choon estreia no GP de Macau de 1955 com o seu Aston Martin DB3S

O PRIMEIRO CHINÊS A VENCER UM GRANDE PRÉMIO DE MACAU

Chan Lye Choon estreou no Grande Prémio de Macau já na segunda corrida em 1955. Classificou-se no grid de largada em 7º com o seu belo Aston Martin DB3S e terminou a competição em 4º, à frente de E. Carvalho em 5º. Porém o seu maior feito foi em 1958, quando largando em 5º com o mesmo carro venceu a 5ª edição de Grande Prémio de Macau com 3h 40m 59s a 61.99 mph, ainda por cima fazendo a melhor volta em 3m 31.5s. Hardwick, seu maior rival, terminou em 2º com um AC ACE Britol.

Na frente, na Curva da Melco de 180º, o Triumph TR2 de Scott Leavitt (30) antes de ser ultrapassado pelo AC Ace de Ron Hardwick (7), e logo atrás o Aston Martins (19) de Chan Lye Choon que logo depois ultrapassaria os dois para ganhar a corrida em 1958. Ao fundo, do lado direito, veja o terreno baldio hoje ocupado por prédios.

O troféu de Chan Lye Choon

GEORGE BAKER FOI O PRIMEIRO PILOTO ACIDENTADO NO CIRCUITO DA GUIA EM 1956

George Baker com seu Ford Thunderbird que parece levava o pneu estepe na traseira do carro. Devia estar com o rádio ligado.

Na postagem anterior, mostrei uma foto do Ford Thunderbird do piloto de aviação George Baker, que tinha característica de um sujeito de cinema, e como diz a Macau Motorsport, parecia um personagem vindo de uma novela de Hemmingway e sempre com um cigarro na boca. Pois foi ele o primeiro piloto a se acidentar numa corrida no Circuito da Guia. No dia chovia com pista escorregadia como podem ver na foto acima. Era a 3ª edição do GPM em 1956.

Dizem que ele pilotava no GP com rádio ligado em alto volume e com um prato de sauduiche (sandwich) ao lado no banco. Isso, nos tempos românticos do automobilismo macaense em que os pilotos eram meramente amadores, participando das corridas só por pura diversão. Belos tempos!

O carro 2 é do Baker

A NOVA E ATUAL ERA DE FORMULA 3 FOI INAUGURADA EM 1983 COM A VITÓRIA DE AYRTON SENNA

Senna (3) larga na pole e já pula na frente logo no início da prova de 1983 (foto do livro Colour & Noise)

Até 1983 as corridas de monopostos nos GPs de Macau eram disputadas básicamente por carros da Fórmula Atlantic. Porém com a extinção da categoria das competições mundiais era preciso achar uma nova categoria. Pensaram na Fórmula 2, que antigamente era a categoria de acesso à Fórmula 1, mas por sorte não deu certo, pois esta categoria também está extinta. E, assim, a Fórmula 3 foi a categoria escolhida e perdura até hoje, apesar de estar sofrendo forte competição e até perda de certo prestígio para outras categorias como a GP2 e GP3 Series ou a Fórmula Renault 3.5, onde corre o vencedor do GPM de 2012, o português Félix.

Ayrton Senna,que já vinha chamando atenção do mundo pelas suas vitórias espetaculares na Fórmula 3, foi então convidado por Teddy Yip para formar sua equipe com três carros no GPM de 1983. Além do Senna foram convidados: o seu rival na F3 Martin Brundle e Roberto Guerrero. Senna largou na pole nas duas baterias (heats) e ganhou as duas provas de 15 voltas cada.m

A vitória do Senna, que poucos meses depois ingressou na Fórmula 1, chamou a atenção de outros pilotos que disputavam campeonatos na Europa. E nas edições seguintes vimos a participação de pilotos como o Michael Schumacher, Mika Hakkinen, Sebastien Vettel , Gerhard Berger etc., muitos deles depois ingressando na Fórmula 1, dando grande prestígio internacional ao GP de Macau até a atualidade. Criou-se até uma lenda que o piloto que ganhasse em Macau tinhas as portas abertas para a Fórmula 1. Obviamente que nem todos os ganhadores tiveram o mesmo destino, tornando-se mais raro nos tempos atuais.

Na classificação geral, Senna foi 1º com 1h 11m 34.96s a média de 95.55mhp, Roberto Guerrero o segundo e Gerhard Berger em terceiro, todos correndo com o F3 Ralt-Toyota RT-3. Senna fez a melhor volta com 2m 21.59s

* Fonte e fotos: livro Colour and Noise de Philip Newsome (que vai lançar novo livro), Macau Motorsport 94 e Revista Macau

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